2012年度の交通事故件数は37,046件（前年度比-7.5%）、死亡者3,571人（前年度比-14.8%）であった。 日本では事故件数665,138件、死者数4,411人だが、人口や車両保有台数を考えると、ポーランドの交通事故発生率と死者数はかなり高いと言える。しかし、ポーランドの2003年度の事故件数を100とした場合、2012年度は事故件数72.5、死者数63.3と年々減少傾向にある。 2011年度のヨーロッパ諸国の交通事故件数を見てみると、ドイツが30万件、イタリア20万件、イギリス15万件と最も高く、ポーランドはフランス（6.5万件）、ベルギー（4.7万件）に続く6位で4万件であった。ただし、死者数は4189人で、ドイツの4009人、フランスの3963人、イタリアの3860人よりも高く、事故総数における死者数の割合はワースト１である。 事故原因では、速度違反が28.3％（死者数の42.2％）、優先通行妨害が26.2％（死者数の15.1％）、歩行者妨害等14.5％（死者数の9.2％）、車間距離7.0％（死者数の2.2％）、追越5.8％（死者数の9.6％）だ。 県別に見ると、事故件数に対し死亡者の確率が最も高いのは、マゾフシェ県、ポドラシェ県、クヤーヴィ・ポモージェ県で、逆に最も少ないのはマウォポルスカ県、ポモージェ県であった。 月別の交通事故発生件数は10月が10.1%（死亡者10.6%）と最も高く、次いで9月の9.8%、7月の9.7%と、冬季より夏から秋にかけて事故が多いことがわかる。（死亡者では10月に次いで8月と11月が共に10％）事故件数、死亡者が最も少ないのは2月の6.0%（死亡者5.9％）であった。 曜日別の事故発生件数は、金曜日16.6％（次いで月曜15％）が最も高く、日曜日11.5％（次いで火曜13.9％）が最も低いが、死亡者の割合は土曜16.9％（次いで金曜16.2％）が最も高く、火曜11.1％（次いで水曜12.9％）が最も低くなっている。 時間帯別では、15-18時の間が最も高く、02-05時の間が最も低い。死亡者の割合は16時-21時の間が最も高く、12-05時の間が最も低い。 事故は特に雨天や降雪時に多いということはなく、天候が良く日中（68.8%）に起こることの方が多い。また、カーブや坂道よりも直線道路での事故が多い。 道路別では、片道1車線の双方向道路（一般道に多い）での割合が実に82.3％の事故率を占めている。最も確率が低いのは高速道路（0.7%）、自動車道（0.4％）である。片道1車線の双方向道路での主な事故原因は、速度違反、歩行者妨害、優先通行妨害、そして無理な追越、車間距離だ。高速道路では、速度違反、居眠り、車間距離などが主な事故原因となっている。 事故を起こす年齢層の割合は18-24歳が最も高い。 飲酒運転 交通事故の12.1％は飲酒に因るもので、死者数の16.4％に上る。 県別ではシロンスク県が13.5％と最も高く、ウッジ（10％）、マオポルスカ（9.9％）、最も低いのは2.0％のルブスカ県、オポーレ県の2.3％。飲酒運転による事故発生率は週末に集中しており、金曜日の15.3％、土曜日19.4％、日曜日19.6％、時間帯は16-21時の間が最も多い。月別では7月12.2％、9月10.7％、8月10.3％と最も高く、1月2月共に5.2％と最も低い。 2012年度の飲酒・酒気帯び運転による事故件数は、前年度より12,468件（6.8％）減少した。 また、飲酒した歩行者が原因による事故の場合、主な原因は車道への侵入（56.4％）、指定箇所以外での道路の横断（12.4％）、車道での寝転び（10.5％）などがある。歩行者による事故は秋から冬にかけてが多い。 ヨーロッパ諸国での呼気アルコール濃度の許容範囲は、ドイツ、フランス、イタリアなどが0.25mg未満であるのに対し、ポーランドは0.1mg未満と比較的厳しい。しかし、チェコ、スロヴァキア、ハンガリー、ウクライナなどの周辺諸国は0mgで、実質的にはグラス1杯のビールでも飲酒後の運転は禁止されている。その他はロシアが0.15mg、リトアニアは0.2mg、例外はイギリス、アイルランドで0.4mgまで許容されている。 尚、実質的なアルコール検査は日本同様呼気によって行われることが多いが、法律的にはアルコールの血中濃度（％）で表現されることが多い。呼気アルコール濃度0.25mgは血中濃度0.5％に相当する。 参照：ポーランドの交通事故2012（警察庁）   関連記事 / Related posts: ポーランドの交通法規と罰則

  ポーランドの交通法規は、日本と比べても特に変わったものはありません。標識などもほぼ同じです。それでも安全に運転するためには諸所の知識を再確認しておくにこしたことはありません。以下は2013年10月現在のものです。 制限速度 基本的に市街地は50km/h、深夜（23時～05時）は60km/hとなります。 また、住宅街は20km/hですが、大きなバンプ（凸舗装）が設置されている箇所があるので注意が必要です。 郊外の一般道は90km/h（片側１車線）か100km/h（片側2車線）、自動車道は100km/h（片側1車線）か120km/h（片側2車線）、高速道路は140km/hとなります。 「走行している車は365日24時間、ライトを点灯しなければならない」 以前は冬季のみでしたが、現在は1年中ですので注意してください。信号待ちで他の運転手から何か言われたり、前方の車からパッシングされる場合、ライトが点灯されていないのを教えてくれていることが多いようです。違反すれば罰金を科せられます。 「ロータリーではロータリー内に入っている車が優先される」 ロータリーには信号機がない場合がほとんどです。この場合、先にロータリーに入っている車が優先されるので一時停止しなくてはなりません。自身がロータリーに入れば、その後にロータリーに進入しようとする車は止まらなくてはなりません。一方、ロータリーを出る時は右折ウィンカーを出さなければなりませんが、優先権は外側（右側）にいる車にあります。自分の右側にいる車も右折する場合は何の問題もありませんが、直進しようとする場合には注意が必要です。 「交差点で信号機の表示が赤でも、安全が確認できれば右折できる？」 これは旧法で現在はできません。ただし、信号本体は赤でも、下の→が青に点灯している場合は可能です。年配の運転手は未だに合法と勘違いしていて右折してしまう人もいるので注意してください。また、信号待ちで右車線に停車中、→が青になると右折したい後続車がクラクションを鳴らすことがありますが、当然ながら優先権はありませんので、無理に車線変更する必要はありません。 「片道1車線の一般道などでは、遅い車は右の路肩部分を走行しなければならない？」 郊外に行くと良く見る光景ですが、片道1車線しかない道路では、トラックなどの追い越しが困難なことから、追い越される側が右の路肩部分にはみ出し、後続車を追い抜かせることがあります。追い抜く側は対向車を気にしなくて良いので楽ですが、この路肩部分は実は歩道です。前方に歩行者がいれば当然車道に戻らなければならないので、追い抜こうとしている車は対向車と正面衝突する可能性があり大変危険です。 罰則 ポーランドでは日本と同様、点数制度と罰金制度が併用されています。点数は24点からの減点式で、点数は1年で復活します。つまり1年間違反がなければ、点数は24点に戻ります。仮に24点に達した場合でも28時間（4日間）の講習を受ければ運転免許は失効しません。ただしその後5年間に再度24点に達した場合は、免許取消となります。2013年1月以前は、1日間、任意で講習を受けると6点分を帳消しにすることができましたが、現在この制度はありません。主な罰則は以下のような減点と罰金になります。 違反名 減点数 罰金 必要書類の不携帯 0 50PLN（１書類） 車でスキーやソリに乗った人を牽引する 5 20-50PLN 携帯電話の使用（専用装備があるものは除く） 5 200PLN チャイルドシートの未装備 6 150PLN 自転車に優先権を譲らなかった時 6 300PLN スピード超過（6km-10km） 0 50PLN スピード超過（11km-20km） 2 100-200PLN スピード超過（21km-30km） 4 200-300PLN スピード超過（31km-40km） 6 300-400PLN スピード超過（41km-50km） 8 400-500PLN スピード超過（51km以上） 10 500PLN 酒気帯び運転（呼気0.10-0.25mg） 10 5000PLN以下　6ヶ月～3年の免許停止 飲酒運転（呼気0.25mg以上） 10 2年以下の懲役　1年～10年間免許再取得不可   飲酒運転に関しては別途加筆しますが、刑法の適用になるので減点数などは交通法上のものに過ぎません。罰金や量刑は全て裁判所の判断となりますが、併せて事故を起こしている場合はその損害規模により量刑が加算されます。人身事故では15年以下の懲役となることもあります。ポーランド国内に限らず、絶対に飲酒運転はしないでください。 スピード違反に関しては、近年オービスなどの自動取締機による摘発が増えています。一般道などでは90km/hから50km/hになる箇所では、オービスから逃れるために急ブレーキをかける光景が多々見られます。車間距離を開けて安全運転を心掛けましょう！ 参照：ポーランド道路交通法、警察庁ホームページ 関連記事 / Related posts: ポーランドの長距離バス ポーランドの交通事故統計